Acțiune:
Rute comerciale între Europa și Asia în secolele XV și XVI
căile comerciale între Europa și Asia în secolele XV și XVI Ei au servit pentru a transporta mărfuri între două continente numeroase, în special condimente, metale și mătase.
Unele dintre aceste produse au servit pentru a numi unele dintre cele mai renumite, cum ar fi de mătase sau condimente rute. Ambele au fost terestre și au venit să unească regatele hispanice și China.
Pe de altă parte, unele rute maritime au început să se deschidă. Portughezii au fost primii care au controlat în acest fel după ce a trecut Capul Bunei Speranțe și să ajungă pe malurile Indiei.
Acest lucru le-a permis să domine comerțul maritim de zeci de ani, cu bogăția în consecință că acest lucru a determinat.
fundal
Nu poți vorbi despre rutele comerciale între Europa și Asia fără a numi pionier în deplasare pe drumurile între cele două continente pentru a stabili legături comerciale. Este renumitul explorator venețian Marco Polo.
Acest comerciant a făcut călătoria sa la curtea lui Gingis Han, în secolul al XIII-lea cu tatăl său.
Nu mai puțin de 10 ani a vizitat diferitele teritorii. La întoarcerea sa a scris despre experiențele sale, suscită un mare interes în bunuri din Asia.
Traseul de mătase și condimente
Timp de mai multe secole, a fost traseul urmat pentru a transporta mai multe produse care conțin Asia exotice în Europa.
Din timpul Cruciadelor, regatelor europene au cunoscut elemente ca de mătase și alte țesături, precum și o mulțime de mirodenii.
Traseele terestre au permis oportunitatea de a uni ambele teritorii, deși într-un mod foarte periculos și lent.
Calea de condimente
Originea acestor condimente a fost în principal Orientul Mijlociu. Din această cauză, cea mai frecventă cale de comerț a fost prin Marea Mediterană.
Ei au fost republici portugheze și diferite de ceea ce este acum Italia (Veneția, Genova, etc.), care a dominat aceste rute.
Prezența constantă a pirați în zona a făcut-o foarte periculos, care sa înrăutățit în secolul al XV-lea de capturarea Constantinopolului, acum Istanbul.
Drumul de mătase
De fapt, mai mult decât un simplu traseu a fost o rețea autentică cu mai multe ramuri diferite. În forma sa cea mai extinsă a intrat Spania în vest, cu Xian, situat în China.
De asemenea, au existat alte ramuri care au fost deviate spre Siria, la Constantinopol și Samarkand.
În cele din urmă, a existat o linie comercială, care în loc să continue în China, a coborât la diverse orașe din India.
Acest traseu, în afară de ceea ce rulote au fost lente să-l traverseze, a fost extrem de expus la atacuri în timpul turneului.
Efectuarea capitalul actual al Turciei de către otomani a făcut-o chiar mai riscantă, astfel încât la sfârșitul secolului al XV-europenii au fost dornici de a găsi noi alternative.
De fapt, se amintește că Cristofor Columb a fost încercarea de a găsi o cale mai rapid și mai sigur pe țărmurile din Asia, când a descoperit continentul american.
Traseul maritim
Găsirea unor modalități diferite de a realiza Asia au făcut navigatorii portughezi au fost lansate pe mare pentru a încerca să găsească modalități de a ajunge.
În 1487 au descoperit capul care separa Africa de Sud și Oceanul Indian. Apoi, în 1497, Vasco de Gama a reușit să treacă locul menționat și ajunge în India.
În ciuda pierderii de oameni și nave care i-au adus bogăția în jurul valorii de adăugat beneficii de aproximativ 60 de ori mai mare decât costurile, astfel încât noua ruta a fost întâmpinată cu entuziasm.
referințe
- Mgar. Căutarea mirodeniilor. Recuperat de la mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Comercianți și finanțatori în Europa secolului al XVI-lea. Recuperat de la clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo Adus de la biography.com
- Wikipedia. Drumul de mătase Adus de la en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Rutele de comerț din Oceanul Indian. Adus de la thoughtco.com