Care a fost greva din 1908? Cele mai importante caracteristici

Elicopterul din 1908 a început cu angajații feroviari din San Luis Potosí, Mexic, ca răspuns la condițiile de muncă deplorabile pe care le aveau.

În 1908, calea ferată din Mexic a fost cel mai important transport care a permis avansarea în producția și dezvoltarea țării.

Până atunci, angajații căilor ferate au fost foarte bine apreciați pentru munca și dedicarea lor, până când liderii din San Luis Potosí au început să marginalizeze și să trateze lucrătorii sindicalizați cu inegalități.

După mai multe proteste împotriva dlui Clark, directorul general al companiei feroviare, muncitorii au fost reasigurați de promisiunea lor de a oferi o soluție.

După două luni fără știri, angajații companiei feroviare au decis să înceapă o grevă care ar paraliza producția și deplasarea, precum și dezvoltarea industrială.

Lovitura de cale ferată din 1908 în Mexic a avut loc în primăvara aceluiași an. La această grevă au fost adăugați mai mult de 3000 de muncitori ai companiei.

Componentele sale principale au fost gangsteri și mecanici ai atelierelor feroviare, care au primit o mizerie.

Paralizați trenurile

Paralizia Căilor Ferate Naționale mexicane, cu aproximativ 1.500 de kilometri pe rute, a durat șase zile.

La început, uniunea părea că și-a atins scopul de a restabili salariile și egalitatea între operatori.

Cu toate acestea, dat fiind că domnul Clark a fost învins în legătură cu chestiunea economică, el a cerut cooperarea polițienească a fostului președinte al Mexicului, Porfirio Díaz.

Amenințările lui Porfirio Díaz către operatori

Guvernatorul Mexicului a contactat conducătorul liga atacantului, informându-l despre eventualele arestări și incarcerări dacă nu s-au întors imediat la posturile lor.

Greva a fost considerată o conspirație împotriva guvernului. De fapt, Porfirio Díaz a amenințat că va repeta anihilarea muncitorilor care au avut loc cu Río Blanco, fapt care a avut loc în anul precedent, care a fost declanșat de probleme similare.

Felix Vera, liderul ligii, sa dus imediat în Mexic pentru a calma situația după ce a purtat o conversație cu vicepreședintele de atunci, domnul Corral.

Efortul lui greu l-au ajutat, iar greva a fost ridicată după un consiliu de conducere precedat de uniune.

Căile ferate, demoralizate, s-au întors pentru a-și ocupa locul de muncă. Atacatorii au fost reinstituiți în posturile lor așa cum este prevăzut de acord; cu toate acestea, mai târziu, ei vor fi concediați treptat.

Lucrătorii care aveau norocul să-și păstreze slujba au trebuit să trăiască demisionat. Cea mai mare speranță a lui a fost să aibă un viitor mai echitabil sistem de guvernare.

Liderului grevei de cale ferată nu i sa dat posibilitatea de a demisiona. Felix Vera a trebuit să-și facă datoria sub opresiunea guvernului său.

Importanța grevei

Grevele anterioare au fost foarte recente. Asta a alertat guvernul, care a fost extrem de amenințat.

În plus, guvernul nu a fost dispus să repete procesele din anii precedenți. De-a lungul portofoliului, operatorii nu aveau multe opțiuni.

Totuși, această grevă a fost cea care a declanșat viitoarele revoluții care au căutat să obțină îmbunătățiri în democrația țării.

referințe

1. David García Colin Carrillo. (2016). Muncitorii înainte de revoluție: Ferrocarrileros, Mineros, Textileros; Cananea și râul alb. 2017, de la CMI socialist stânga Website: Greve și revoluții ale căilor ferate
2. James D. Cockcroft. (1999). Grevele și revoltele din PLM 1908. În pretențiile intelectuale ale Revoluției mexicane: 1900-1913 (133 din 290). Mexic: editori ai secolului XXI.
3. John Kenneth Turner. (2012). Patru greve mexicane. 2017, din México Bárbaro Website: Patru greve mexicane
4. Pedro Salmerón. (2017). Atacul lui Río Blanco, 1907. 2017, de la La cabeza de Villa Website: La mastanza de Río Blanco, 1907
5. Susana Salazar (2013). STRICTUL DE CĂLĂTORIE DIN 1908. 2017, de la tine Website: grevă de cale ferată din Mexic în 1908