Nao din China (Galleon of Manila) Istorie, Prima călătorie, Rută

Naos din China sau galleons din Manila erau nave comerciale spaniole care au călătorit din Filipine (fosta colonie spaniolă) până în Mexicul actual, care făcea parte din colonia Noii Spanie. Navele au navigat cu mărfuri din Manila, în Filipine, în Acapulco.

După ce au ajuns în Acapulco, au făcut aceeași călătorie înapoi, aducând bogățiile obținute de pe continentul american. Motivul pentru care aceste galeoni sunt de asemenea cunoscuți sub numele de Naos din China se datorează faptului că mărfurile care au importat în Noua Spanie au fost în cea mai mare parte din țara asiatică, în special de mătase și bumbac.

Porțelanul a rămas de obicei în America și nu sa întors în Spania, ceea ce a servit drept o influență pentru mulți artiști din lumea nouă pentru crearea de vase și vase unice, de pe continentul american, dar cu atingeri asiatice. Acest traseu a funcționat mai mult de 250 de ani, până când războiul mexican de independență a oprit navele spaniole.

index

• 1 Istorie
  • 1.1 Descoperirea și călătoriile
  • 1.2 Importul din China
• 2 Prima călătorie
• 3 rute principale din China Nao
  • 3.1 - Călătoria de la Acapulco spre Manila
  • 3.2 - Întoarcerea Manila spre Acapulco
• 4 Produse transportate de nave
  • 4.1 De la Manila la Acapulco
  • 4.2 De la Acapulco la Manila
• 5 Referințe

istorie 

Prima expediție care a fost legată de galeonii din Manila a fost comandată de Fernando de Magallanes în 1521, când a descoperit în călătoria sa existența Filipinelor și a Insulelor Marianas, invocând-o în numele Spaniei.

Insula spaniolă de atunci ar fi trebuit să aibă o cale de a stabili rute comerciale cu America, dar nu a existat nici o cale cunoscută sau un curent de mare capabil să aducă galleoni pe noul continent.

Marea problemă pe care navigatorii de-a lungul timpului trebuiau să se mute între continente era prezența unor vânturi constante care au împins suficient navele pentru a face lungi călătorii intercontinentale. Până la începutul anilor 1500 nu a fost înregistrată niciun flux de aer capabil să transporte o navă de la Manila la Acapulco.

Descoperire și călătorie

În 1542, navigatorul Juan Rodríguez Cabrillo a călătorit în apropierea celei de-a 38-a paralelă spre nord, care a dus la descoperirea rutei Acapulco-Manila.

După călătoria lui Cabrillo, care la transportat din Mexic în Rusia, Alonso de Arellano și Andrés de Urdaneta au descoperit traseul pe care galeonii din Manila îl vor folosi pentru a se întoarce la Acapulco.

Ambele au luat diferite rute de la Manila în 1565, în apropierea celei de-a 38-a paralelă la nord, și ar putea ajunge în siguranță în Filipine.

Importul din China

Traseul a fost folosit timp de două secole și jumătate, iar principalul său obiectiv a fost importul de bunuri chineze pe continentul sud-american, având în vedere apropierea Filipinelor de marea masă a continentului asiatic. Înapoi în Manila, navele transportau bogății ca aurul și argintul.

Trebuie remarcat faptul că, înainte de sfârșit, datorită războiului de independență mexican, traseul a pierdut deja puterea economică la sfârșitul secolului al optsprezecelea, când alte puteri mondiale au început să facă comerț cu China.

Prima călătorie

Prima călătorie a unei nave de pe traseul galeonilor Manila a fost comandată de López de Legazpi, cu Andrés de Urdaneta ca navigator. Legazpi și Urdaneta au sosit în Filipine în februarie 1565, după ce au navigat din New Spania în 25 decembrie anul trecut.

Traseul de la Acapulco la Manila sa dovedit a fi mult mai direct și mai scurt decât traseul opus. Acest lucru a fost confirmat în luna iunie a aceluiași an, când nava San Pedro a pornit din Manila spre New Spania: echipajul nu a pus piciorul pe pământ până în octombrie.

Prima călătorie dus-întors a avut o durată totală de doar 8 luni, luând în considerare timpul în care ambarcațiunile se aflau pe mare.

Principalele rute din China Nao

Având în vedere faptul că navele trebuiau să navigheze cu vântul în favoarea lor, în călătoriile rotunde au fost folosite două căi diferite:

1 - Călătoria de la Acapulco spre Manila

Navigarea a fost destul de simplă în această direcție, iar traseul a fost bine stabilit la scurt timp după prima călătorie.

Barcile au pornit de la Acapulco înspre nord, căutând latitudinea 18 la nord de Pământ. Odată localizate, navele vor fi transportate de vânturile comerciale și vor rămâne între latitudinea 10 și 15, la nord de planetă, până când vor întâlni Filipine.

2 - Întoarcerea din Manila spre Acapulco

Călătoria din Manila înapoi la Acapulco a fost mult mai obositoare decât călătoria inițială.

Pentru a ajunge în Noua Spanie, nava a trebuit să treacă mai întâi prin apele din apropierea coastelor din Taiwan și Japonia, apoi să facă călătoria intercontinentală în California și apoi să coboare spre Acapulco. În total, bărcile au folosit șase luni pentru a face această călătorie.

Călătoria de la Manila în Japonia a fost afectată de un factor principal: ploile de vară ale musonilor, care au adus schimbări puternice în umflături și în maree, ceea ce a făcut dificilă trecerea galeonilor. Plecarea din Manila a fost în sine destul de complicată, deoarece vremea rea ​​a forțat navele să se întoarcă oportune la pământ.

Offshore întâlniri

După ce a trecut Japonia, partea simplă a călătoriei a sosit. Nava ar trebui să urmeze doar o direcție constantă dreaptă și să lupte împotriva vânturilor ușoare care au împins galeonul către est. Partea complicată a fost cea finală: sosirea în California.

Galion a ajuns la o zonă de coastă cunoscută sub numele de „zonă vijelia“ în cazul în care pirații și corsarii în căutarea încărcăturii navelor comerciale militau. După ce a plecat în California, sosirea în Acapulco a fost aproape asigurată.

Produsele care au transportat navele

În plus față de produsele care poartă comerț pentru galleons Manila, navele ar trebui să efectueze, de asemenea, suficientă hrană hrană pentru pasageri, în afară de arme, gloanțe și praf de pușcă pentru a se apăra împotriva atacurilor piraților.

În consecință, navele au transportat mult mai multă încărcătură decât legile permise. Principalele produse pe care galleonurile Manila le transportă pentru comerț sunt următoarele:

De la Manila la Acapulco

- Aur

- produse chinezești, cum ar fi mătase, diferite tipuri de îmbrăcăminte atât pentru public, cât și pentru membrii bisericii, și porțelan, vase și tricotat.

- Pădurile asiatice.

- Ivory în mai multe prezentări.

- Condimente și produse vegetale asiatice.

- Tutun

- Animale și sclavi.

De la Acapulco la Manila

Noua Spanie a transportat în principal aurul și argintul din Lumea Nouă. Cu toate acestea, înregistrările de timp includ, de asemenea:

- Cacao

- Cochineal.

- Corzi Flamenco.

- Uleiuri.

- Vinuri

referințe

1. Manila Galleon, (n.d.). Luat de la britannica.com
2. Manila Galleon, (n.d.), 11 februarie 2018. Luat de la wikipedia.org
3. Manilla Galleon, Muzeul Metropolitan de Arte de Johana Hecht, octombrie 2003. Luat de la metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexic, Peru și Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigarea și încărcătura din Manila Galleons (n.d.). Luat de la guampedia.org
6. Trinidad (nava), (n.d.), 13 februarie 2018. Luat de la wikipedia.org